在刚过去的2018年，中国车市迎来了26年来首次增速下滑。但即便如此，以广丰为代表的日系，依旧保持了相对较高的增长幅度。更引人关注的是，在2018年增速傲视同级的吉利汽车，在2019年销量目标的制定上也超级保守，增量仅1万辆，这更让很多自主品牌对2019年车市的表现充满了焦虑与不安。整个车市的疲软，自主品牌该怎样给自己一剂强心剂，来渡过寒冬呢？

开拓细分市场

SUV市场虽然处于逐渐退烧的危机之中，但依旧有很多值得深挖。举个简单的例子，捷途汽车踩准了“旅行+”的细分市场，虽然同样是SUV，但在产品上与目标消费群需求高度切合，且价格合适，最终成为2018年的车市黑马。那么，哪些细分市场值得自主品牌关注呢？

首先，新能源市场值得关注，毕竟去年只有新能源市场整体销量出现增长，同比增幅达到了88.9%。下面就跟大家聊聊纯电动车与插电混动车。纯电动车不用说，自主品牌诸如奇瑞、长安、比亚迪等车企早已有所布局，诸如长安逸动EV 460、欧拉R1等等，他们在价格、智能互联以及续航里程上，相较于合资品牌，优势都比较明显。插混方面，目前合资品牌涉猎比较少，2019年将会加大新车的投放，但诸如帕萨特PHEV、领动PHEV等合资品牌，价格依旧是摆在消费者面前的难题。

轿跑SUV也值得关注。从目前的轿跑SUV市场来看，主要以合资品牌为主，诸如宝马X6、奔驰GLE coupe等等，他们的价格门槛太高，让很多消费者只能选择遥望。因此，对于自主品牌来说，这相对还算得上一个蓝海市场。目前，诸如长安CS85 COUPE、吉利轿跑FY11、长城VV7 GT等等也都瞄准了该细分市场，预计今年将上市与消费者见面。

轿车有待突破

相较于SUV的市占率来说，自主品牌在轿车市场上的表现实在让人担忧。数据显示，2018年，仅吉利帝豪凭借着24.31万辆的不错成绩，成功跻身销量榜单第九位。当然，除了帝豪之外，长安逸动、奇瑞艾瑞泽系列表现也不错，基本稳定在月销万辆左右。因此，在轿车市场上还有很大的文章可以做。

那么，自主轿车该如何做呢？圈哥认为，突破点主要还是在于年轻消费群体。首先在延续现有价格的基础上，在外观、内饰上多下一点功夫，尽量年轻化、时尚化，来迎合年轻消费者的需求，毕竟在10万级左右的合资车型，外观、内饰设计都不咋滴。

其次，诸如全景天窗、全车车窗一键升降、自动驻车、大轮毂、座椅通风/加热、无线充电等年轻追捧的配置，这里重点说说智能互联。想什么手机映射、语音助手等等，但体验感一定要好，不然白忙活。最后，动力一定要给力，能带T的，坚决不用自吸。说了这么多，可能有点过，但原则是尽量满足年轻消费者的用车需求。

还有一个就是新能源。至少从目前来看，自主品牌在新能源轿车上的优势比较明显。一方面源于合资品牌目前推出的产品较少；另一方面，即便合资有相关的产品，但存在价格高、续航里程短等问题。

《车壹圈》认为，2019年对于整个车市来说都不是很乐观，尤其是对自主品牌来说。但也应该清楚地认识到市场其实还是有很多机会，自主品牌在加强自身内功修炼的同时，瞄准某一些特定细分市场，有效针对消费者需求进行产品开发，是有可能在红海中再挖掘一片蓝海出来的！