在今年的7月10日，最后一台甲壳虫于大众墨西哥Puebla工厂正式下线。作为一款经历了81年的经典车型，甲壳虫的正式停产也让不少消费者和车迷感到惋惜。但从声明不再研发新一代甲壳虫到正式停产，大众前前后后也是经历了两三年的时间。本以为我们将真的告别的甲壳虫时，大众好像又给我们开了一个玩笑：在即将开幕的法兰克福车展上，大众将全球首秀甲壳虫车型的纯电动版本e-Beetle。

老瓶装新酒，依旧经典外观

虽然有点不可思议，但这台基于第一代甲壳虫所打造的e-Beetle就是大众即将在本届法兰克车展上亮相的新车。从外观上看，这台纯电甲壳虫和我们所熟悉的第一代甲壳虫没有任何区别，圆润突出的机盖，镀铬前保险杠、外露的天线、帆布敞篷等都是我们所熟悉的经典设计。说真的，除了车身上的eKufer标识，你真的很难知道这一台纯电动车。

搭载e-up！同款电动系统

虽然外观上没有任何纯电动车影子，但在底盘下e-Beetle使用则是大众全新的纯电动系统。据《车壹圈》了解到，e-Beetle是以大众全新的e-up!为技术基础，采用e-up!上经过检验的量产零部件，是一套非常成熟的纯电动系统。在具体的数据上，e-Beetle拥有一台最大功率60千瓦的电机；电池系统则由14个电池模组构成，每个模组的容量为2.6千瓦时，整个锂电池组共可提供高达36.8千瓦时的电量。尽管电机和电池的加入让e-Beetle的整车质量达到了1280公斤，但其仍可以在不到4秒的时间内从静止加速至每小时50公里。

在续航里程上面，e-Beetle的续航里程可达200公里，在需要充电时，e-Beetle内置的CCS综合充电系统也能让让整车在一小时左右的时间内充入续航150公里所需的电量。虽然在续航里程上e-Beetle并不出色，但对于喜欢它的人来说，只要它是一台甲壳虫就够了。

更多经典车型将“通电”

此次以电动的方式将甲壳虫“复活”其实只是大众的第一步，在未来的计划中大众还将利用专属的MEB纯电动平台打造更多的经典车型。说不定在以后我们还能看到纯电动版的老桑塔纳、T1、第一代高尔夫等车型。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：虽然此次甲壳虫以纯电的方式“复活”让我们有些喜出望外，但200公里的续航也让车型的收藏价值大于它的使用价值。其实以电动的方式复活经典车型并不是大众只大众一家，在2017年捷豹了发布了一款纯电动的E-TYPE Zero。所以在未来，或许我们还将看到更多的经典车型以纯电动的方式“复活”。