作为奥迪最新的旗舰车型，Q8在去年6月全球首发后，这款犹如“外星来客”的全新SUV车型就吸引了来自全球的目光。时隔一年多，这款新旗舰也将在成都车展正式开启预售。不过对于预售价来说，《车壹圈》更想了解Q8到底开起来是什么样的，毕竟打造如此个性的的旗舰车型，并不是每个品牌都敢做的。

Q8并不是做“加法”而来

可能很多人会把Q8简单的看为Q7的高级别版或者轿跑版，但这点对于奥迪官方来说，他们却把Q8和Q7区分得很鲜明。对于奥迪来讲，Q8是一款完完全全独立的车型，虽然它和Q7都基于MLB Evo平台打造，但他们在外观设计、内饰概念、动力总成等方面都有着完全不同的取向。所以Q8并不是一款主打功能导向的传统SUV，它更凸显的则是来自奥迪的个性和与众不同。

虽然与Q7划清了“界线”，但奥迪还是要给Q8贴贴金，官方表示Q8的运动设计风格和精湛的做工品质与兰博基尼Urus、宾利添越如出一辙。

“回到未来”般的设计

进一步细看Q8的外观设计，你也更能理解它的个性和独立之处。Q8的设计可以说不像Q7乃至目前奥迪所有的Q系SUV车型，面积夸张的八边形进气格栅，犀利的大灯以及两边夸张的进气口以及深邃又复杂的腰线，这些都是Q8所独有的，以至于每次看到Q8圈哥都能想起电影《异形》里面的“主角”。但在整体的车身尺寸上，Q8长宽高为5006/1995/1704毫米，轴距2995毫米，比Q7还要略小一点。

可能在经历了几款国产轿跑SUV之后，如今的国内消费者已经对Coupé设计风格早已习以为常了。所以在Q8身上，你会觉得溜背的造型更加的顺眼，宽阔厚实的D柱顺着车顶的线条顺势而下，很好的与翘起的尾部相连。此外，贯穿式的尾灯也让整个车尾辨识度极高，特别是夜晚中的效果那真的是“灯厂出品，必属精品”。

即便Q8看起来是那么的科幻，充满了未来感，但奥迪表示Q8的设计灵感很多是源于风靡80年代的传奇车型quattro。所以平直的线条、方正的车身以及溜背的造型等，这些都是由quattro而来的。用现代的设计手法加工经典的设计，不得不说这波“回忆杀”操作是相当的巧妙，以经典车型回望过去用现代设计手法面向未来。

到了内饰设计上，Q8就显得非常的家族化了。和A8、A6等车型一样，Q8的三屏设计、贯穿式空调出风口、烤漆中控装饰面板等我们都已经见过了。不过为了进一步凸显运动和豪华感，Q8还进一步配备了升降式B&O音响、D字形运动方向盘、一体式运动座椅等。车机方面Q8也不用再赘述，毕竟全新的MMI系统也已经搭载了有段时间了。只不过两个中控屏虽然都已经用了防指纹材质，但日常使用后的指纹痕迹依旧能让处女座抓狂。

能豁沙地，但更适合高速

在了解Q8的驾驶感受之前，我们还是先说一下基本的动力配置。此次圈哥试驾的为55 TFSI车型，其搭载了一套3.0T+48V的轻混系统，最大马力可达340匹，最大扭矩为500牛·米，匹配8速Tiptronic智能变速箱。根据官方的说法，这台混动系统可实现高达12千瓦的高回收功率和22公里/小时的起停运行，百公里减少油耗0.7升。但都是买Q8人了，我更关心开起来爽不爽啊！

作为奥迪引以为豪的quattro四驱，Q8一上来就直接往沙里豁了。在7种驾驶模式中，我们打开越野模式系统就会自动关闭ESC，自适应空气悬架也能手动调到最高。为了进一步提升抓地力，胎压也被放低至1.8bar。在实际的沙地越野中，基于多片离合的中央差速锁依旧可以给我们提供的出色的四驱能力，你只要把握好方向、油门和刹车，基本就能面对绝大部分的沙漠路况。但Q8也毕竟不是一款纯种的硬派越野车，如果你非要尝试它沙漠中的极限，那就要准备好一把铁锹。

虽然Q8正在外观上显得非常运动，但整个的3.0T+48V轻混系统却更显舒适。日常D挡模式下，整个动力输出显得非常的平稳，8速Tiptronic变速箱也很乐于控制转速去升档，时速超过60公里/小时就能进入8档。由于四轮转向系统和渐进式转向齿条的设计，整个Q8就变得非常灵活，日常应付山路同样不是问题。

在高速路段，3.0T+48V带来的动力储备会让你非常容易超速，你就算是只踩下了三分之一的油门，只要保持住不放，速度就会一直不停的往上升。在高速超车时，动力的反应也非常迅速，100公里/小时后再给油门依旧能有推背感。本以为无框车门在高速会带来较大的风噪，但由于双层玻璃的使用就让整个车内格外的安静，就算是速度到了120公里/小时依旧能保持一台旗舰级SUV的NVH表现。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：作为一款全新的旗舰车型，Q8走了一条特立独行的路线，个性与张扬让它的魅力不仅仅限于它的级别。在百万级别的车型中，除了应有的豪华与气场，与众不同的Q8还拥有着令人神往的探索欲。虽然Q8未来并不是奥迪的走量车型，但它的价格依旧值得期待。就让我们稍作休息，成都车展再会！