自带无匹流量的“法拉米”，不“最大化利用”着实可惜？

今年1月，小米新一代SU7亮相，旋即引来尚界Z7和启境GT7之先后跟进，并迅速引爆一波宛如“三国杀”的车市营销大戏。短短几个月后，小米YU7 GT及标准版发布，相似的“剧情”又再度上演——这一次，另两位“主角”则换成了岚图追光S和启境GX7。

螳螂捕蝉，黄雀在后？

还是先从日前上市的小米新车说起：厂方此次发布了YU7 GT及标准版，售价分别为38.99万元、23.35万元。由于GT版的定价明显低于SU7 Ultra和市场预期，而标准版又进一步拉低了全系车型之入手门槛，YU7及小米汽车的整体销量很可能将由此得以拉升。

如前所述，其它“大厂”又怎能让YU7在轿跑SUV市场独美？就在小米新品发布会结束后的当晚22点多，岚图汽车突然发布了多张不同角度的追光S高清外观图。此前不久，这款重磅产品才刚刚亮相工信部新车《公告》。再看此次发图时间，你觉得会是巧合？

然而，小米和岚图彼时或许都不会料到：“螳螂捕蝉”，还有“黄雀在后”。短短数天后，启境GT7开启预售，该品牌第二款新车GX7也在同日曝光。虽然启境只发布了这款大五座SUV的侧面剪影，但其流畅、动感的线条已清晰可见——又一款纯电轿跑SUV！

网友热评，你怎么看？

作为品牌方今年将推出的“颜值王牌”，圈哥早在岚图汽车年初“摊牌”时就已留意到这款重磅产品，并于工信部新车《公告》披露其信息后的第一时间进行了报道，随即收获大量网友关注。公众号阅读量迅速达成“10万+”，评论数、转发量双双实现600+。

那么，大家又是如何看待小米YU7与岚图追光S这两款必将上演“正面刚”的纯电轿跑SUV呢？从高赞评论内容来看：不少网友都对东风集团与岚图品牌旗下车型的底盘素质与调校水准表达了赞许。换言之，小米汽车毕竟是业界“新人”，相关认知尚需时间。

在其它高赞评论中，各路“大神”还对岚图追光S和小米YU7的乘坐空间、智驾表现等核心产品点孰强孰弱各抒己见。其中，有网友认为前者后排的头部空间很可能更具优势，也有朋友表示小米汽车及YU7的智驾实际体验不如岚图（毕竟是华为乾崑赋能嘛）。

轿跑SUV，市场几何？

在小米YU7出现前，轿跑SUV市场其实并无真正的“爆款”，更不用说月销量“破万”。然而，即使强如YU7，今年来之月销量走势也是一路下滑，4月售出9876辆的数据更已跌破万辆大关，其订单“厚度”尚不及前两年的SU7，也难怪厂方加推标准版车型。

那么，为何岚图也瞄向这个容量似乎并不大的细分市场？只要看清该品牌之销量规模与产品结构，追光S的出现似已不难理解：该车能否“走量”或许并非首要目标，通过这样一款个性、动感的产品吸引更多年轻消费者关注，才可能拓展出更宽广的市场空间。

最后，再来说说“黄雀”。与启境首款产品GT7的猎装车造型相比，GX7流畅、动感的设计风格可谓一脉相承。但细看圈哥特意加亮后的“侧颜”不难发现：该车之整体轮廓/比例其实更接近保时捷纯电卡宴，而非小米YU7被认为“致敬”的法拉利Purosangue。

《车壹圈》观点：最后，让我们再次聚焦这场为期不远的“纯电轿跑SUV之战”：一款，是“小米光环”加持、在市场上已大获成功的明星车型；另外两款，则是分别出自东风与广汽两大集团之手、且均以华为深度赋能的“新贵”——那么，大家对此怎么看？