今日(8月30日),长城汽车重庆永川工厂竣工投产，并下线首款车型“长城炮”皮卡。重庆永川工厂为长城汽车在中国南部的第一个工厂，定义为长城全球战略基地，生产高端皮卡为主，出口全球是其重要使命。

长城汽车在中国南部第一个基地

重庆永川之前的4个整车基地(包括俄罗斯工厂),长城汽车在国内的3个整车基地全部布局在中国的北部。重庆永川工厂，是长城汽车在中国南部的第一个整车基地，也是长城汽车全工艺生产的第五大基地。

布局南部，落址重庆。为何选址重庆？重庆是传统的汽车制造业基地，有完备的汽车产业基础，产业集群及生产要素等优势明显，这是从生产角度。

而从市场角度呢？国内市场：小一点，可从重庆辐射成渝经济区；中一点，进而辐射整个西部；大一点，可以辐射整个中国南部市场并延伸至全国。国外：向西，从重庆出发，经渝新欧可直达欧洲；向南，从重庆出发，依托西部陆海出海大通道可出口东南亚。

“今年，重庆人买的10辆皮卡里，有4辆就是长城皮卡。”除了以上理由，长城皮卡品牌总经理张佳明表示，重庆给了长城皮卡落户重庆太多的理由。

重庆基地 不止于皮卡

“重庆基地，前期以炮等皮卡为主，后期我们还会生产SUV，不是一般意义上的SUV，而是纯越野。”长城汽车董事长魏建军接受全国排名前十的《车壹圈》等媒体采访时透露了该消息。

据《车壹圈》了解，重庆基地后期还会生产长城汽车的新能源车型。《车壹圈》认为，魏建军说到的纯越野车，不出意外也应该是哈弗品牌系列，毕竟长城的SUV都是规划在哈弗序列里的嘛。也就是说，长城重庆基地，还有可能生产哈弗车型。

重庆基地，年产能16万辆，投资45亿元，历时14个月建成。如此短的建设周期，长城汽车再次创造了“中国汽车工厂建设速度第一”。

重庆基地，共有7个工厂，除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺工厂，还有内外饰、座椅、底盘等3个零部件工厂。

“长城炮”要从重庆打向全球

“即使死，长城也要死在海外”，长城汽车董事长魏建军多次表达了长城海外战略的坚定性。

今年，是长城的“全球化”战略年，今天竣工投产的重庆基地，显然也承担有出口的重要使命。重庆是中国汽车摩托车出口重镇，长城汽车在全球化背景下，将出口的重要基地落址重庆，也理所当然。

据《车壹圈》了解，在长城汽车的全球化战略下，长城的皮卡也有了明确的全球战略规划，长城内部叫“123战略”。1，就是销量第一：保持国内、出口销量第一；2，就是年销售20万辆：力争2020年实现年销量突破20万辆；3，就是累计销售300万辆：力争实现2025年全球累计销量突破300万辆的目标。

同时，长城皮卡还将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景，也就是说，要与福特、丰田在皮卡领域三分天下。

而这一宏大海外战略的实现，依托的第一大战略产品就是今天在重庆基地下线的高端乘用皮卡：长城炮。长城炮，被称为全球第一款乘用高端皮卡，也被称为中国首个全球化皮卡品牌，于十多天前品牌发布，预售价12.68-15.98万元，具备现今高端SUV所具备的所有主流配置，比如：L2自动驾驶技术、博世最新9.3版本的ESP主动安全配置等。

“为啥说我们的炮是高端乘用皮卡？实际上就是我们的高端SUV去掉盖！”接受《车壹圈》等采访的长城汽车董事长魏建军一语道破天机。

魏建军认为，品质好、价格低，且皮卡消费文化正在快速上升，长城炮征战海外市场，一定能够一炮打响，红遍全球。

《车壹圈》后话：长城汽车始于皮卡。“加盖”后，发迹于SUV。而今，又“去盖”征战海外，力争“更高、更强、更大”。长城汽车逐步强大的历史，好似离不开了皮卡。中国的皮卡王是谁？很显然是长城。虽然现今年销十多万辆绝对数量还不算大，仅占长城汽车销量的15%左右，但利润贡献却达30%左右。显然，皮卡已是长城汽车第一大利润率车型，长城理应重点发展。加之，国内外市场发展空间还很大，长城高调发展皮卡或许就更好理解了。祝愿长城，海外战略能一炮而红！