XT6作为凯迪拉克首款国产的中大型SUV，凭借宽大的内部空间、实用丰富的配置、强劲的动力总成以及颇具竞争力的定价，在7月上市之后就的得到了市场高度的关注。随着新车陆续交付，不少拿到XT6的车主也说出了实际的用车体验，下面与《车壹圈》一起来看看车主们都是怎么评价XT6的吧！

满意：空间大、整体配置高

空间方面是很多车主对于XT6最满意的一点，据全国排名前十的《车壹圈》了解，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1964/1780毫米，轴距更是达到了2863毫米。此外，XT6主打2+2+26座布局，第二排座椅支持前后滑动，也更便于第三排乘客的进出。最重要的是对于车主来说，6座的布局更是省去两年一检的麻烦，节省了不少时间，加上超过1米9的车宽，第二排的乘坐舒适性不亚于豪华著称的埃尔法（车宽1米85），这也是XT6得到车主认可的一大原因。

除了空间外，车主对于XT6最满意的方面还主要集中在配置方面。作为目前国产凯迪拉克的旗舰SUV，XT6全系标配了前后雷达/倒车影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、可开启全景天窗等三四项实用配置。值得的一提的是，不少豪华车型需要选配的电动尾门在XT6上也是标配。此外，如侧气帘、前后头部气囊、胎压显示、车道保持辅助、主动刹车等近二十项主被动安全配置也是它的标配，能够全方位的为驾乘者一个很好的安全保障，这也不少车主对于XT6津津乐道的地方。

此外，如动力部分也是XT6车主好评比较集中的地方，虽然XT6全系只标配了2.0T涡轮增压发动机，但该发动机采用了Tripower可变气门管理与可变缸技术，能很大程度上降低油耗，配合上9AT的变速箱能够在1500转的时候就能爆发350牛米的峰值扭矩，加速超车非常轻松。

不满意：底盘低、优惠少

当然对于一辆车来说不可能都是优点，车主有满意肯定也有不满意的地方。《车壹圈》翻阅了一百多位车主的口碑报告后发现，大家对于XT6不满意的地方主要集中在底盘低容易刮蹭的问题上。从目前我们得到的XT6车身数据看，该车离地间隙为169毫米，加上XT6前后低矮的下包围设计，使得该车接近角不太理想，走一些路况不太好的地方或者过一些较高减速带的时候容易“托底”，更何况XT6还是一台超过了2吨的车，满载的情况下悬架被压缩实际离地间隙更小会对通过性造型一定影响，所以这个问题车主反映得比较多，希望厂家后期能够解决。

虽然XT6无论是空间配置，还是豪华感的营造上都对得起它目前的定价，但熟悉凯凯迪拉克的圈友都知道，该品牌一向以高性价比著称，新车上市半年后往往会有不错的终端优惠，所以新车上市第一批“吃螃蟹”的车主对于没有优惠还是颇有微词的，这里圈哥建议喜欢XT6再等一段时间终端降价的时候在入手更合适。此外，不少车主对于XT6内饰颜色选择少、第三排升起后占用后备箱空间、胎噪大的问题等问题也反映的较多。

《车壹圈》观点：总的来说，XT6是一款完成度很高的豪华中大型SUV。作为国产凯迪拉克SUV的新旗舰，新车在安全与实用配置、座椅布局、乘坐空间上都有着明显的优势。不过人无完人，车无完车，XT6底盘较低、目前终端优惠少、内饰配色少等问题也是车主不满意较为集中的地方，希望厂家在后期改进升级过程中能够完善解决。如果有圈友正在关注该车，圈哥建议等一段时间有优惠了入手更合适！