千呼万唤始出来，保时捷的纯电动车Taycan终于要在9月4日正式亮相和大家见面了。在此之前，保时捷官方也是一波接一波的预热，不过保密工作做得真是好，在这临近正式亮相前，才公布出了Taycan的内饰官图，吊足了大家的胃口。保时捷的内饰《车壹圈》一直是给予超高的评价，而这辆Taycan的内饰同样没有令人失望，又一次惊艳到了众人。

 整个内饰还是保时捷的家族的T字型设计，但是看到的不再是密密麻麻的按键，取而代之的是布满这个T字型的液晶屏幕群，极大的增加了新能源车的科技前卫感。这个屏幕群是由四块液晶屏组成，最吸引眼球的就是仪表盘那块16.8英寸的曲面屏了，以保时捷的经典5炮筒式仪表盘为原型设计，但是只显示出了3个炮筒，是不是很疑惑？这是因为左侧的灯光控制和右侧的车辆设置是触控的，是不是被保时捷的设计惊讶到了。值得注意的是，整个仪表盘是要比方向盘更宽的，这就是曲面屏的设计用途了，保证了所有的驾驶信息都在驾驶者的视线范围内，秉承了保时捷以驾驶者为中心的设计风格。

中控区横着的两块是10.9英寸的车机交互屏幕，采用了保时捷全新的交互界面，看上去不会比连接手机的car play差。右侧的为副驾驶的交互屏，是选装的配置，不过说实话，这个实用性不怎么强，更多的是增加车内的豪华科技感，属于视觉享受的配饰。下方是8.4英寸的触控面板，主要是调节空调，查看电量的功能，还具备手写功能。在空调调节方面，Taycan运用了和特斯拉类似的电控模拟风向和大小的设计，也是通过这个8.4英寸的触控屏实现的。

保时捷Taycan无论是外观还是内饰，都是高度还原了当初的概念车Mission E，这样超前卫的内饰设计又是领先了市场多少个年头？目前在市场上能够和它一较高下的车型圈哥目前还没有发现，不过下一代的奔驰S级可能会是个种子选手，可以期待一下。在这里圈哥还是要再次表达一次对保时捷设计师的佩服。据悉，Taycan的量产车型还将有多种的内饰配色以及用料方案，相信到时候实车会更加惊艳。

对于纯电动汽车，国人接触的大多是自主品牌的车型，对于高端市场，了解最多的应该就是特斯拉了，而保时捷这个国人最喜爱的豪华品牌之一的纯电动车型进入之后，特斯拉还有没有市场呢？全国排名前十的《车壹圈》就保时捷Taycan和特斯拉Model S这两款车来给大家说明一下，你们就知道哪款车更适合自己了。

这两款车其实各自的特点相当鲜明，清楚自己的意向，其实很好选择。首先就纯电动车本身的技术而言，Model S是要优于Taycan的，续航这些最基本的就不必说了。特斯拉在车辆智能化配置，驾驶辅助功能，以及OTA空中升级这些方面可以说是同业领先的，而Taycan的众多宣传还没有 听到过这些方面。同时，特斯拉还具有优秀的能量回收系统，一旦松开加速踏板之后车辆会自动减速并且能量回收；而Taycan则还是要像传统燃油车一样踩下刹车才能起到减速的作用，其实这个技术并不是太高难度的，有人猜测，保时捷此举是为了在电动车上继续传承它的刹车卡钳。大家都知道，保时捷的刹车卡钳是根据颜色不同区分性能高低的，如果像特斯拉一样几乎不怎么用到刹车了，那保时捷的那些高性能刹车卡钳就吃不到电动车这块蛋糕了。所以在一些实用功能性方面，特斯拉是要更完美一些的。

保时捷Taycan的优势就更加明显了，首先品牌的优势，虽然特斯拉来得比较新奇，但是保时捷的盾牌可是多少人梦寐以求的，品牌价值是遥遥领先的。再者就是颜值了，特斯拉的造型是分人的，有些人觉得好看，有些人会认为很丑，但是Taycan圈哥认为不会有人说它难看。尤其是看到这样的内饰之后，圈哥朋友群里已经有人在说准备存钱买了，动力功能啥的根本不在乎。然后还有造车的工艺质量方面，保时捷可以说是完爆特斯拉，据全国排名前十的《车壹圈》了解到，Model 3在大量交付的同时，做工差，小问题多的消息每天都在更新，而保时捷这个靠工艺水准闻名全世界的品牌是绝对不会犯这种错误的，毕竟底蕴还是要深很多的。

《车壹圈》的观点，Taycan在国内上市之后对Model S的冲击力绝对是重磅的，而在不久之后的9月4日，就能实实在在的看到这辆车了。就连圈哥这样的工薪阶层居然也在看到这些官图之后，动了一丝想买的念头，真是太膨胀了，不过也足以证明它的吸引力有多强。而特斯拉这个品牌在国内注定只能定位于走量的代步车，高端品牌的帽子是万万戴不上的。