日前，奔驰官方发布了一组A级和B级的插电式混动版车型的官图，两者都是定位于紧凑级两厢车，预计今年年内在国内上市。一个是两厢轿车，一个是两厢旅行车，车型其实都差不多，只是再精确细分了一下产品。

新能源汽车是各大车企目前争相角逐的发展方向，不过《车壹圈》认为奔驰这些豪华品牌似乎较于我们的自主品牌稍稍走慢了一步，难道是精益求精导致了效率过慢？好在现在奔驰也渐渐进入了正轨，在即将迎来奔驰全新的纯电动车型EQ和EQV的同时，它还不忘提携一下入门级的车型，给它们装上插电混动，这才有了今天的奔驰A250e和奔驰B250e。

首先来看看A250e，圈哥在这里要说一下这是进口的奔驰A级的插混版，并不是上半年大火的三厢A级，不过两厢版的A级看上去更符合奔驰的车型划分。在外观上，A250e基本保持和A级两厢没有变化，前脸是A级的最新设计，三厢版的也是同样的造型。侧面轮眉上方的翼子板处有EQ POWER的标识，同样，在车尾也有证明插电混动身份的标识，并且排气口也隐藏在了下方，不在是燃油版A级双边单出的镀铬排气口。其余就和燃油版的A级大同小异了，在内饰方面不用担心，贯穿双屏肯定是有的，而且官图这个颜色还是挺不错的，稍加改动看上去就像一辆A45了。

既然是插电混动版，那么动力当然是它的一大亮点了，A250e搭载的是由一台1.3T的发动机和电机组成的插电混动系统，匹配的是8速双离合变速箱。综合最大输出功率为160kW，最大扭矩则达到了450Nm，是不是有点恐怖，这么优秀的动力参数让这辆车的零百加速时间仅需6.6s。并且该车在纯电状态下的工况续航里程也有75-77km，这个数值相比一些为了刚好达标的四五十公里也算是比较良心的。对了，三厢A级的插电混动版也会随之一起到来，将命名A250e Sal。

再来就是奔驰B250e了，这辆车和燃油版的B级也是大同小异，前脸还没有采用最新的星空点阵造型进气格栅，横贯装饰也还是两条，不过放心，双连屏也是会配备的。整体看起来比A250e更加保守一点，车身更加圆润，看上去也要稍微大一点，毕竟B级本身也还属于一辆旅行车。和A250e一样，在轮眉上方翼子板处也有EQ POWER的标识，尾部的标识也和燃油版有区别，下方的镀铬排气口也省去了。话说这奔驰的造车效率之高，《车壹圈》也是深感佩服，同样的搞法用在两辆车上，这可节约了不少时间成本。

在动力方面，不用问，也是同样的手法，搭载的是和A250e是一模一样的动力系统。不过可能由于车本身的不同，在动力表现还是不一样的，B250e的零百加速时间为6.8s，纯电状态下的工况续航里程为70-77km，相比A250e稍微差一点，不过基本可以忽略。

奔驰A250e和三厢版的起始售价分别为36937.55欧元（约合人民币28.9万元）和37300.55欧元（约合人民币29.2万元）；B250e的起始售价为37663.50欧元（约合人民币29.5万元）。三款车的价格相差都不大，在进入国内后价格或将超过30万元。全国排名前十的《车壹圈》认为，这个价格，估计也只有三厢A级的插电混动版比较有竞争力，对于这种动力不错的小车，国人只会接受高性价比的车型，买奔驰肯定是要买有面子的大车，至少你得是三厢。