近年来，关于消费者需求升级还是消费降级的问题一直被大家广泛讨论。其实，在圈哥看来，国内消费需求升级的趋势一直很明显，尤其是落脚到汽车这种大宗商品来看。自2018年下半年以来，车市虽然面临了较强的下行压力，尤其是以自主品牌的车企，整体销量下滑严重，但以德系、日系为代表的合资品牌则过得相对顺风顺水。从今年前7个月各大车企的来看的话，合资品牌依旧一路高歌，这就是消费升级的一个重要体现。下面，圈哥结合7月各大细分市场的情况跟大家简单的聊一聊！

轿车：20万级占1/3席位

据乘联会公布的7月份国内狭义乘用车市场销量情况来看，虽然7月份轿车销量74.9万辆，同比下降7.2%，但销量榜单前15的车型绝大部分销量同比都出现了增长，尤其是20万级车型就占了1/3席位。具体来看，一方面，B级车市场持续火爆。大众帕萨特单月销量达21309辆，同比增长54.9%；雅阁单月销量达17255辆，同比增长68.6%；凯美瑞单月销量达14776辆，同比增长22.3%；主力车型价格区间在20万以上的这些B级车，应该算消费者升级吧。

另一方面，豪华品牌也不甘示弱。奥迪A4、奔驰C级、宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等车型，月销过万。其中，奥迪A4与奔驰C级还进入了销量榜单前15名。数据显示，奥迪A4今年前7个月累计销量已然突破10万辆，奔驰C级与奔驰E级累计也在9万辆以上。如果说此前的B级车市的火爆还不够的话，那么BBA的热销就更能说明问题。

SUV：大众异军突起

一直以来，SUV榜单2/3左右的席位被自主品牌霸占着，如今据最新的7月数据显示，自主品牌仅哈弗H6、博越、CS75等坚守着，占据了1/3席位，老面孔少了不少。反观合资品牌，本田CR-V、奇骏、逍客、荣放等车型表现如此的稳，最引人注意的是，大众品牌不在单单是途观孤独在霸榜了，新生代的探岳、途岳也都凭借着月销过万的成绩登上了榜单前15。

此外，诸如奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC40等车型，销量同比增幅也超过20%以上，其中，奥迪Q5与奔驰GLC月销超1.2万辆，也成功跻身销量榜单。

MPV：仅GL8、奥德赛拿得出手

国内早期MPV市场的兴起，离不开对其功能性的需求。以五菱宏光为代表的车型，更是响彻大江南北，在三四线市场尤其突出。但随着消费需求的升级，功能性MPV渐渐不能满足消费者需求，产品升级就显得很有必要。一方面，自主品牌先后推出比亚迪宋MAX、宝骏360、吉利嘉际、传祺GM6等车型，来进一步满足消费者对家用的需求，虽然缺乏爆款车型的出现，但依旧是消费升级的一个重要表现。

另一方面，以别克GL8、奥德赛为代表的合资品牌，市场表现堪称一枝独秀。据今年7月销量数据显示，别克GL8销量达15372辆，同比增长36.2%，奥德赛7月销量达4042辆，同比增长48.5%；这样的市场表现，在MPV市场整体下滑的情况下，可谓是相当喜人了。

各大细分市场都表现出消费升级的态势，你还能说是消费降级吗？