一直以来，小钢炮、跨界车都深受消费者尤其是90后的年轻消费者的喜爱。在国外的大街上，跨界版本的小钢炮时有出现，但比较可惜的是，这类能装X，还能装货，又能到处跑的“跨界小钢炮”车型很少引入国内，国内消费者只有干瞪眼的份！

不过此一时彼一时，长安福特率先将这类车型引入到国内了！没错，TA就是全新福克斯Active(参数|图片)。继前不久首发亮相之后，圈哥也第一时间来到宁波对其试驾了一番，看看这款长安福特呕心沥血打造的新产品，能否承担起振兴销量的重担？

虽然官方将其定位为“城市新锐SUV”，但是圈哥个人更愿意称之为跨界车型，新车基于福克斯两厢版车型打造而来，在原有的基础上抬升底盘高度，再慢慢为其加装一些像新样式的前保险杠造型、车顶行李架和侧裙以及银色下护板等等更具跨界气息的外观套件。

虽然TA看起来并没有传统SUV车型的那种纯粹，也没有身旁全新福克斯ST-Line那么张扬，但这种融合多元素带来的个性化外观不正是年轻人所追求的吗？如果细致一看，你会发现TA是属于那种越看越耐看的车型，毕竟国内这种风格的车型还是少之又少。

进入车内，不难发现，福克斯(参数|图片)Active和福克斯ST(参数|图片) Line这两款车型的内饰十分相似，走的同样是简约风格，其主要差别体现在两个方面：其一，福克斯Active车型换装了一块12.3寸的中控触屏，并搭载了一套福特与百度合作的SYNC+多媒体系统，在科技感方面胜过福克斯ST Line车型；其二，福克斯ST Line车型配备的是平底式运动方向盘，部分细节之处还采用碳纤维纹理，并且座椅也采用了打孔缝线的设计，因此看起来运动感更强一些。

（福克斯Active）

（福克斯ST Line）

据同车的上一代福克斯车主表示，福克斯Active车机系统相比上一代车型提升太多。当然，圈哥也测试了一下，一句“福特，你好，我想听歌、我想看电影、看看近期的航班......”车机总能以最快的反应，语音识别精准且智能程度较高，上手起来非常容易。毫不夸张地说，福克斯Active是圈哥目前觉得人机交互系统最好用的福特车型！

此外，同车的上一代福克斯车主对新车的空间表现也是好评连连。不仅乘坐的空间大了，并且储物的空间也提升不少，平时随手的东西都有地方可放了。当然，这样的感觉并不仅仅是主观上的，在实际尺寸方面，福克斯Active的长宽高和轴距分别为4397/1848/1504/2705mm，相比上一代车型提升明显，其中车身高度相比福克斯ST Line车型足足提升了50mm，最小离地间隙也达到了150mm，和XR-V、奕泽等车型基本处于同一个水平，也难怪福特将其定义为SUV车型了。

至于动力方面，福克斯Active沿用的是全新福克斯家族1.5T三缸（174匹、243牛·米）+8AT的动力总成，虽说是三缸机，但是其整体表现已经达到了主流四缸机的水平，如果你不刻意去给它“挑刺”，在行驶的过程种几乎感受不到来自于发动机的抖动。另外，在急加速的过程中，发动机比较低沉的声浪还挺好听的。

在前往号称“宁波秋名山”的四明山的高速途中，其随叫随到的动力、优秀的底盘素质、精准的转向调校、静谧的车内环境......像极了福克斯ST Line车型。由于新车采用了固特异轮胎的缘故，新车抓地性相比福克斯ST Line所使用的米其林PS4轮胎要逊色一些。当然，在山路上表现的更为明显，再加上1504mm的车身高度，Active的过弯能力是要比ST Line稍逊一筹。

正所谓有所必有得，虽然牺牲掉一部分操控性能，换来更好的行驶质感和更经济的油耗倒也符合福克斯Active的家用定位。值得一提的是，福克斯Active提供了包括标准、经济、运动、防滑以及简陋路面在内的5种驾驶模式，在山间一段碎石路段，圈哥将驾驶模式调到了“简陋路面模式”，随后慢慢加大油门，虽然车轮偶尔会出现打滑，但是通过完全无压力，果真是不负SUV之名。

3个人，近3个小时车程，行驶了近120公里，途中经过了城市拥堵路段、高速路段、山路以及碎石路段，再加上开启全程空调，并且部分路段暴力驾驶，最终平均油耗显示9.3L/100Km。虽然远高于工信部的5.7L/100Km，但是对于这样的表现圈哥还是比较能接受的。

说到这里，圈哥觉得再讨论福克斯Active到底是SUV还是跨界车已经没有意义了，更重要的是消费者自己想要一款什么样的车？是像福克斯Active这样外观个性，底盘的舒适性和通过性都还不错，但是运动感稍有不足的家用车？还是像ST Line车型那样运动性能不错的“小钢炮”呢？

参考目前新一代福克斯9.98-15.08万元的售价，福克斯Active的指导价应该会与其存在一定的重合。一切的一切，最终还是等8月16日新车正式上市后方可知晓！