保时捷911称得上是每个人心中的Dream Car，是最能够诠释保时捷灵魂的一辆车。虽说是入门级的超跑，但是价格也是普通老百姓无法触及到的。911自诞生以来一直都是全世界的热点车型，每一次换代都像是汽车界的重磅炸弹。

近日，保时捷官方发布了一组最新一代的911Carrera官图，相较于去年洛杉矶首发的911Carrera S和今年上半年上海车展亮相的911Carrera 4S车型，911Carrera的定位更加入门，价格也是相对较低一些。不过圈哥认为，这款入门级的911才将会是市场销量最高的保时捷911车型，毕竟谁的钱也不是大水冲来的嘛。下面就由全国排名前十的《车壹圈》带您来一睹新一代911的风采。

官图共包含911Carrera（硬顶版）和911Carrera Cabriolet（敞篷版）两款车型，该车软顶敞篷的开启或关闭仅需12秒的时间。圈哥对软顶敞篷一向是无感的，总感觉打开敞篷很帅，但是关闭之后车身线条没有硬顶版的流畅。新一代911的整体外观相较于上一代并没有太大的改动，《车壹圈》都能感受到设计师的压力，如何在一辆几乎什么地方都不能动的车上增添几笔让它跟上时代潮流？这真的是一个难题。

一眼看上去，前脸机盖上增加了两条凌厉的线条，不像之前那么圆润，让这只青蛙更有肌肉感了。进气格栅也换上了贯穿式的造型，并不算什么特别有新意的设计，但是让整车的运动气息提升了不少。经典的圆车灯稍稍的更椭圆了一点，内置的大灯组造型没有改变，但应用了全新的矩阵式光源，不过在入门版911上还不知道是不是标配。

而车身的侧面就几乎是没有任何变化了，这也是只有保时捷911才具有的车身形状，在经历了几十年的更新换代之后还是保留至今。值得一提的是，门把手是采用的隐藏式的设计，让整个蛙身没有了凸显之处，平整而又圆润。尾部的设计有一些比较明显的变化，采用了保时捷家族最新的贯穿式尾灯组设计。两个排气口的距离分开了一些，让之前在排气口上方的车牌位置移动到了两个排气口中间，全部都和后保险杠结合在一起，这能给人一种车身更加贴近地面的视觉感受。

新款911的内饰变化也是比较大的，五个炮筒式的仪表盘设计除了中间的转速表，全都换成了液晶显示，中央控制屏也换成了10.9英寸的触控屏。中央区域不全是原来的机械按键式操作，运用了新一代保时捷的家族式设计，在帕拉梅拉车型上可以看到模板，让整个车内看起来科技豪华感十足。但是圈哥在这里要吐槽一点，就是最新的电子换挡把，虽然是科技了不少，但是有没有觉得在那里很突兀啊，太小巧了吧。这毕竟是一辆跑车啊，不是新能源车，完全没有上一代那样想让人握住冲刺的感觉。

一辆跑车当然还少不了最重要的动力了，入门级911搭载的是3.0T涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率385马力，峰值扭矩为530Nm。传动部分匹配的是8速PDK双离合变速箱，敞篷版的Carrera零百加速时间为4.2秒，而硬顶版的Carrera零百加速时间仅为4秒。且都还能选装Sport Chrono运动组件，能够在零百加速时间上分别再提升0.2秒，使之进入3秒圈内。

目前，911Carrera的售价还未公布，虽然是最便宜的911，但是过百万肯定是毫无疑问的，不过相比S146万元和4S153.8万元的起售价，普通911应该还会再便宜20多万元。全国排名前十的《车壹圈》认为，入门级才是会走量的车型，对之前已经上市的高性能版垂涎若渴的朋友们，应该会觉得这款最便宜的911性价比更高吧。