已持续超两年的车市“价格战”时常让人心惊胆战，进入2025年后似乎又变得温和起来。一些厂家在新车上市时就给出“一口价”，直接将车价拉到底，也避免了后期再打“价格战”的风险。

目前来看，2025开年后各厂商推出的多款新能源、燃油车的价格都低得超乎想象，对消费者而言可谓是非常友好。站在厂家的角度来看，主动让价其实可谓是“忍痛割爱”——为了力保上半年的市场销量，也只有拼了。

新能源车上市，价格拉到底

近段时间国内车市有两大特点，一是新车扎堆上市，二是售价让人惊喜。其中比较有代表性的就是零跑B10预售价区间10.98-13.98万元。该车外观时尚大气，车内空间宽敞舒适不说，科技配置也配齐了，甚至智驾上做到了12万元级车型即配激光雷达。

事实上，这两年零跑汽车销量之所以稳定，其中一个最大原因就是车价便宜。而B10可以说以10万元级的价格，实现30万元级以上的豪华配置，这样的性价比消费者自然也不挑毛病了。

在近期上市的新能源车中还有星纪元ES增程版，该车作为奇瑞旗下高端新能源品牌，以往车型定价都在20万元以上。而这次推出的ES增程版也很令人惊喜，其售价区间为15.28-20.98万元。

从此前动辄20万元以上的高端新能源车型，到现在15万元级的起步价，同时新车在配置上一点也没打折，猎鹰智驾+云台智能底盘再加上综合续航达1645公里，极大地满足消费者用车升级需要，市场格局也打开了。

合资车反攻，加码“一口价”

去年，上汽大众威然推出限时一口价19.99万元起售还让人记忆犹新，就此开启合资品牌“一口价”序幕。而今年更多合资品牌在“一口价”车型更加频繁，将合资车价格拉得很低了。

就在前不久，上汽通用汽车别克品牌有样学样，宣布在合资品牌中率先启用新能源定价模式，与此同时，别克君威一口价10.69万元起。要知道早些年这款车售价在20万元以上，成为一些小老板撑面子的身份象征，如今却来到10万元级了。

在“一口价”策略推动下，上汽大众今年继续加码。日前，途昂 Pro正式上市，新车在外观、内饰、动力、智能化方面全面升级。比如在内饰上，车内6屏联动带来十足的科技感；智驾方面，搭载全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，达到L2+级水平。

在集诸多产品优势于一身的同时，途昂 Pro的上市一口价也来到了26.99-31.99万元。其中，顶配车型的价格比指导价足足少了4万元。面对这样的超值车型，谁又能抵挡得住诱惑呢？

在一口价方面，林肯Z和林肯冒险家今年也没闲着。日前，厂方推出的限时一口价直接将这两款车型的价格干到了18.88万元起。相比指导价，它们的起售价足足少了4.7万元，车主这面子里子是都有了。

新能源下半场，合资车摩拳擦掌

进入新能源下半场，该轮到合资品牌发力了。以前，大家都说合资新能源车设计太单一、内饰缺乏科技感，或是智驾水准不高，并且售价还贵，但如今随着合资品牌在新能源领域上的发力，此前大家所在意的产品诟病如今迎刃而解了，你们还要挑毛病吗？

日前，广汽丰田铂智3X迎来上市，新车7个款式售价10.98-15.98万。除了价格给力外，新车从内到外得到升级，极大地提升产品超值感。比如在外观上，铂智3X与主流自主车型相比基本看不出来多大区别，时尚大气前卫的设计，很给新车加分。

内饰方面，铂智3X整体设计简洁而富有质感，高档感也给到位了。再加上全系标配14.6英寸多功能触控显示屏、高通骁龙8155车规级芯片、四音区语音交互等，科技感是给足了。

在智驾方面，新车通过激光雷达+毫米波雷达+双目视觉摄像头的融合式感知元件，配备英伟达254TOPS算力芯片，构建起了行业一线水平的硬件阵容。更值得一提的是，该车配备激光雷达的高阶智驾版本起售价为14.98万元，在某种程度上也是实现了“全民智驾”。并且相对于比亚迪的“全民智驾”，铂智3X的智驾水准更高。

近段时间，合资新能源在产品上动作不断，新技术的广泛应用再加上主动让价，极大地提升了产品竞争力，对合资新能源市场起到了积极的引导作用。面对合资新能源的崛起，如果再多给它们点时间，那么未来国内新能源车的市场主导权花落谁家还真说不准。

在《车壹圈》看来：厂家近段时间在产品上主动让价，不仅有成本降低的原因，也是市场趋势所指。从今年的车市来看，合资品牌在价格让利的动作比较大，经过“一口价”、“权益价”后，产品性价比提升不少。而此时自主品牌也没闲着，今年热衷于在智驾上做足文章，从长安、比亚迪开启全民智驾，再到一些车型搭载激光雷达的价格门槛降低等，其目的就是进一步体现产品价值。

表面来看，今年国内车市没有出现明显的“价格战”迹象，但实际上市场暗潮涌动。大家想方设法提升产品竞争力，其目的只有一个：那就是在上半年的市场中争取更多的市场份额。