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传承经典其实不轻松,保时捷设计师真是世上最轻松的职业?
2019-07-31 18:16 来源:玩车帝

昨日,圈哥的朋友在群里发了一张卡罗拉历代车型的图和一张保时捷的图,然后讨论了一下德系的传承和日系的传承问题。

昨日,圈哥的朋友在群里发了一张卡罗拉历代车型的图和一张保时捷的图,然后讨论了一下德系的传承和日系的传承问题。

其实关于汽车的传承,是一个比较飘的词。现在更是听到了很多声音在说就是设计师懒,没什么新鲜设计,简单改动一下就是一辆新款,还美其名曰传承经典。这种说法不能说完全正确,也不能说绝对错误,的确市场上有不少车企就是像这样说的去做,但是全国排名前十的《车壹圈》认为,真正是在传承经典的车型还是存在的。

圈哥朋友们所聊到的日系传承和德系传承是一个很好的例子,这里并不是说日系不好。而是本身在造车这一方面,德系的车是更注重传承的,日系则是更顺应时代。导致这样的情况有很多的原因,有民族的理念,也有资源的差异,也有工艺的不同。比如聊到的卡罗拉,仅凭第一眼,圈哥只能看出中间一排的四辆车在大灯上有点类似之处。到最新款,我已经看不出和之前的有什么联系了,也还有人在说做着做着做歪了。这和卡罗拉本身的定位也有关系,一个小型的日常家用车,自然是怎么方便怎么来,更需要贴合实际用途。即使没有所谓的传承,依然不会影响到它的销量,也没人会在意。

然而到了保时捷911上,很多不理解“传承”到底是个什么东西的朋友,圈哥相信在这张图中多多少少能看出一点传承的意味。保时捷的设计师曾经因为911车型被调侃为“世界上最轻松的职业”,每到更新换代的时候就随便画两笔就完事了。但是如果真是那样,还会有现在的911吗?圈哥讲一下自己理解的关于911的传承吧,第一眼看到这张图,新款和老款应该是每个人都能分辨出来的,然后,两辆车这样乱摆着的造型,圈哥也还是能够看出它们相似之处,新款中又有老款的影子存在,哪怕是中间隔了这么多代车型。

这个“相似”其实就是圈哥理解的传承,你能看出它们的相似,但是又找不到一处相同。911这辆车上例如点火开关在方向盘左侧啥的,这样的传承经典元素圈哥并不认为有啥了不起的。就是之前的一个设计被沿用了下来而已,圈哥也知道这是保持和之前赛车一样上车左手直接打火,右手换挡节约时间。但是设计师在这一点上的确不需要费功夫,任何一个车企的设计师都能够做到,只需要画个圆圈在那里就行了。

而让圈哥真正佩服的还是911(参数|图片)的外观设计,无处不相似而又每处不相同,这才是最困难的传承。你说他只是随便修改了两笔,但是随便画两笔又怎能让每一代车型都能成为当时那个时代的经典车型。《车壹圈》可以很负责任的说,在经典车型上修改让它再成为经典会比重新设计一辆新车更加困难。因为没有比较就没有伤害,保时捷也会在更新下一代911的时候征集老款车主们的意见,大部分都是要保留经典元素,既要保留,又要更新,这绝对是个十分复杂的工作。911的青蛙眼车灯被称作是经典之处,在第五代车型中变成了煎蛋,不被大家所接受,后来又重回圆眼镜。为什么中途会变呢?因为同样一个圆,又要设计出每个时代不同的圆,太难了呗,变个形多简单。就比如给你画一张青蛙,要你再接着画青蛙的孩子、孙子、曾孙子,不能相同,但要看得出来是血脉相承的,如果不是大师,谁能画得出来?如果叫你画只蝌蚪是不是就更容易了。

911的固定的框架已经在那里了,不仅是在保时捷公司,更是存在于世界上所有知道911的人心中。如果哪天保时捷推出一款全新的车型,然后告诉大家,这是新一代911,有人会买账吗?所以不是他们不愿意改动,而是他们真的在想尽办法把经典传承下来。有人和《车壹圈》有同样的看法吗?你们认为的还具有传承经典的车型还有哪些呢?