进入2025年，国内车市虽然没有出现像前两年的车企大幅度“价格战”，不过市场也没消停。从合资车企今年加码“一口价”活动，到一些车企战略调整，再到前段时间业内沸沸扬扬的东风、长安即将合并的传闻，都预示着这两年汽车行业不“安宁”。伴随着市场竞争加剧，车企也在进行着相应的布局。

合资“一口价”玩得正火

新年伊始，备受关注的“价格战”会不会持续的话题，被比亚迪推出智驾版给了一颗定心丸。从目前来看，比亚迪无心像去年那样推出荣耀版，为“价格战”添油。能将智驾版的起售价拉到7万元级，这已是比亚迪最后的倔强了。

不过，今年“价格战”主角轮到合资品牌登场了。日前，东风日产推出一口价活动，其中轩逸经典一口价6.98万元起；天籁真心版一口价12.78万元起；逍客真心版9.98万元起。

从去年上汽大众、一汽丰田、上汽通用等品牌推出限时一口车型，到今年年初广汽丰田、北京现代一口价政策，再加上如今日产跟进“一口价”，主流合资品牌在“一口价”上算是聚全了。

曾经的“皇帝女儿不愁嫁”，一些热门合资车型当时在终端提车要加价，到如今在新能源、智能化大潮中表现乏力，合资品牌也不得不接受现实，在优惠后有些车型售价甚至比同级自主车还便宜。

联想到前几年那句“时代淘汰你，来不及说再见”，简直是说给合资品牌听的。面对汽车新四化进程，如果合资品牌再不加把劲，即使车卖得再便宜，日后也免不了被淘汰的命运。

东风、长安酝酿合并

前几年，一度被炒的沸沸扬扬的一汽、东风、长安三巨头合并的猜想，今年可能率先迎来东风、长安合并序幕。

就在前几天，长安汽车、东风汽车等相继发布关于控股股东及间接控股股东可能发生变更的公告。其中，两家公告有一个“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”，由此引发长安、东风重并组合的猜想。

而就在2月17日，东风汽车集团有限公司总经理周治平的名字出现在中国兵器装备集团有限公司官网上，出任该集团董事、总经理。

值得一提的是，中国兵器装备集团为长安汽车股份有限公司的实际控制人。结合近期业内盛传长安汽车、东风汽车可能合并重组的消息，周治平在这个关键节点上入职兵装集团高管，是不是预示着两家合并重组又进一步了呢？

伴随着新能源、智能化浪潮，国企如何更好地整合资源，提高效率，从而在内卷严重的市场中破局？毫无疑问，东风、长安接下来的动作，将成为今年行业持续关注的焦点。作为国企深化改革的典范，这两家车企各有领先的优势。并且以这种一加一大于二的合并方式打造“航母式”车企，可以更好地取长补短，不仅未来能形成向上的合力，同时对中国汽车产业整体发展也将起到不可估量的助推作用。

极氪完成领克收购

有国企背景的车企忙着合并，同时别的车企也没闲着。日前，吉利旗下极氪在完成了领克的收购及注资事项后，领克成为极氪非全资附属公司，就此极氪科技集团也正式成立。

作为首个自主高端品牌，领克在燃油车的高光时代，以时尚与运动气息，深深吸引了一代年轻消费者，成为燃油车市场的中国高端品牌标杆。然而，面对着新能源化浪潮，风光一时的领克也不得不“深藏功与名”。

据了解，新成立的极氪科技集团将基于“极氪汽车+领克汽车”双品牌战略，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织。“未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团”，成为中国高端豪华新能源的引领者。

由此可见，在新能源浪潮下，各车企间有着清晰的目标，那就是一致向新能源转型。尽管极氪出生时间晚于领克，但在新能源车当道的市场大环境下，极氪发展顺风顺水，成为吉利重要的销量贡献者。由此一来，领克也要给极氪让路。

而在完成领克的收购后，全新的极氪不仅在产品上再上台阶，今年将推出5款全新车型；同时预计今年在销量上也将再创新高，预计达成71万辆的销量目标，整体实现40%的增长率。

在《车壹圈》看来：这两年国内车市充满各种变化，持续“价格战”加剧行业内卷。新能源、智能化进程，又为车企带来各种机会与压力。市场竞争异常激烈，车企厂商更是全力以赴，从外部的合并重组，到内部的品牌整合，均围绕当前的市场新形势，毫无保留地开启全速模式，从而能跑赢市场大盘。