进入2025年，随着各品牌推出的“一口价”、“限时价”政策，常规新能源车型的价格进一步下探，如此一来A00级纯电小车又如何发挥自己的价格优势呢？

不得不说，持续两年多的新能源“价格战”不断加码，不仅让合资品牌很受伤，也给小型纯电车市场带来不少的压力。尤其是今年开年，多家车企开启市场多轮轰炸后，纯电小车更是在市场夹缝中度日，有些市场价格比“老头乐”还低。

奔腾小马跌到白菜价

日前，网传在终端市场1万元左右就能买奔腾小马。对于这款价格区间3.19-3.99万元，提供177公里、222公里两种续航可选，并标配安全气囊、冷暖空调、坡道辅助等配置的纯电小车，实际售价已低过了“老头乐”低速电动车，这未免让人匪夷所思。

不过，有人专门到终端市场查询，以当前售价3.19万元的活力马版本为例。抛去厂家3000元补贴，以及一些城市最高2万元的补贴后，这款车到手价真的仅需要8900元。结合当下一些老年代步车来看，好一点的车型售价都在1-2万元，如此一来奔腾小马终端售价堪比“白菜价”。

事实上，近段时间不仅奔腾小马价格诱人，还有奇瑞新能源推出“开学季限时优惠购”。其中奇瑞小蚂蚁限时4.39万起，QQ冰淇淋限时1.69万起。此外，吉利熊猫目前在一些终端市场最高优惠幅度可达1万，最低起售价仅2.99万元，也是非常吸人眼球。

“一口价”降维打击

曾几何时，纯电小车以出色的性价比在市场风光一时。相较于一些紧凑型纯电车售价动辄十几万元的行情，纯电小车以超低的价格成功打动消费者，成为年轻人城市代步的重要选择。

不过，随着新能源市场竞争的加剧，尤其是持续两年多的“价格战”搅局，让国内新能源发生翻天覆地的变化。其中最直观的就是此前价格虚高的新能源车一降又降，尤其是2023年底秦PLUS DM-i冠军版价格低至8.98万元起，一举将新能源车A级车拉到了9万元以内。随后，去年年初比亚迪推出荣耀版，再次把新能源车价格拉到8万元以下。

今年以来，多家车企相继推出“一口价”及“限时价”活动，重点车型又迎来新的降价潮。比如瑞虎3x卓越自动挡限时一口价来到了4.99万元，指导价8.39起的长安逸动在限时优惠以及叠加国补后，终端起售价来到了5.39万元起。如今，一些A级新能源车在价格调整后，已然取代了此前纯电小车的价格，如此一来A00级小车又卖给谁呢？

纯电小车市场堪忧

在新能源浪潮汹涌之下，这几年国内车市内卷严重。尤其是纯电小车，除了面对消费者用车升级外，还要忍受A级车型、低速电动车对A00级小车市场的蚕食。而受生产成本限制，纯电小车在产品上也不可能有更大的提升。

近期，比亚迪发布全民智驾战略，7万元级的海鸥车上就搭载了“天神之眼”高阶智驾。而A00级车能在现有的成本基础上，保证正常用车出行就已经不错了。如果还想在科技配置、智能化方面有所提升，那么首先就是成本受不了。

当下，就A00级小车市场来看，尚有各地实施的以旧换新补贴政策，让纯电小车还能在价格上进一步让利。据乘联会最新销量数据显示，今年1月份，纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场较好，其中A00级批发销量11.7万辆，同比增长36%。

由此可见，在价格政策推动下，有A00级小车刚需的大有人在，未来可能还会迎来一波销量小高潮。不过，一旦补贴政策结束，纯电又应该拿什么来打动消费者呢？

在《车壹圈》看来：随着新能源市场的混战，受到影响的不仅是主流新能源车型，还有A00级车。相对于其它车型还能在产品上做些花样，那么纯电小车目前的处境就极为尴尬了。

此前，一些车企针对A00级小车还推出了越野版，同时在车型改装方面也做了不少尝试。不过，对于这种车辆来说，最主要的是解决出行问题，为消费者带来更多的情绪价格，而要积极迎合年轻消费者，成本控制又将成为A00级小车发展的一大束缚。

上有A级产品的下探打压，下有“老头乐”代步车的无序竞争，A00级小车除了以降价的方式保持产品优势外，目前似乎还无更好的办法。