随着中国车企技术的不断提升，消费者对于自主品牌的认可度有了较大的改观，各大车企也开始慢慢走上了高端向上之路，长城打造了WEY，吉利推出了领克，而一向以“技术理工男”著称的奇瑞也为我们带来了EXEED星途。作为一个年轻品牌下的首款作品，星途TXL可以说是被寄予厚望。今日（7月28日），《车壹圈》便拿到星途TXL（12.59-17.59万元）试驾车，看看奇瑞的高端向上之作到底如何？

说实话，圈哥刚听说“星途”这个品牌的时候，一阵发懵，为啥会有这么“杀马特”的名字，感觉跟车没太大的关系呀。但是后来了解到，星途的英文EXEED，其名字源于“EXCEED（超越）”。“星途”：星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，代表征途，一段不断超越的历程。这样一解释，确实B格满满，当然吉利旗下的星越(参数|图片)SUV似乎也是往这个方向发展。

经过几天暴雨之后，重庆今天终于成功入夏，外面42度的高温直接把人劝退，当然这样的天能来外出试驾可以说绝对是“真爱”。回到本次试驾的主角——星途TXL 1.6T 四驱旗舰版，也就是该车系的顶配车型。不得不说，在阳光的照射之下，星图TXL的这个红色车身涂装分外好看，再加上夸张又不缺乏个性的前脸，以及与车头相呼应的车尾，在突出整体协调性之余，也提升了自家“EXEED”的品牌效果。

从星途TXL车型名称中的“L”，我们不难看出这是一台长轴版车型。新车长宽高为4775/1885/1706mm，轴距为2800mm，相比标轴版的TX轴距加长了85mm，这样一来空间就得到了很明显的提升。和往常测试空间不一样，这次圈哥带来的是比较“硬核”的测试手段——两个大汉（身高均在176mm左右）平躺测试。得益于2.8米的超长轴距，以及可水平放倒的后排，再加上可折叠的后备箱，两个大汉完美“入炕”。可能是实在太舒服的缘故，两个人睡了就不起来了。

按照行程安排，活动方比较人性化的让我们驱车前往重庆铁山坪“避暑”。和奇瑞明星车型——瑞虎8(参数|图片)一样，星途TXL(参数|图片)搭载了全新第三代1.6T GDI发动机，最大功率为197马力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到290牛·米/2000-4000rpm，账面数据还不错。传动系统方面，与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，并带有运动模式。

在起步初段，油门的响应十分积极，拖动一个这么大的车身，也丝毫不拖泥带水，驾驶起来轻松惬意。至于这款变速箱，其整体表现还是比较不错的，升降档十分积极，但是在中低速行驶时偶尔会有顿挫感，感觉跟发动机的匹配上还有那么一点提升的空间。当然，如果你要快速超车，切换到SPORT（运动）模式，这时仪表盘的界面会变为红色，动力的响应随叫随到，不过这时发动机的噪音就有点明显，至于风噪和胎噪的控制就比较理想了。

当然，如果你因为这个声音感到烦躁的时候，这时来一首轻松降温的歌曲，再将空调温度调低一点是个不错的选择。星途TXL的中央控制区配有一块10.25英寸的悬浮式触控屏，并搭载了“雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0”车联网系统，值得注意的是，唤醒命令已经由“小度小度”改为了“小云小云”，听着更亲昵一些。

起初圈哥看到主驾右上方一个摄像头，好奇又恐惧，总感觉有个人在盯着自己。当询问工作人员的时候才知道，这是星途搭载的人脸识别系统，有点类似于圈哥在用的iphone X面部识别解锁功能，通过安装第三方APP，还可以实现面容支付等功能，日常使用便捷又安全。

近40分钟的车程，我们终于来到了铁山坪，由于海拔较高等缘故，车外的气温已经下降到了31度，本来想呼喊后面两个大汉指指路时候，发现他们竟然睡着了！你没听错，他们睡着了！当然，除了后排宽松的空间以及强劲的空调以外，圈哥觉得星途TXL的底盘调校功不可没。

新车采用前麦弗逊式+后多连杆式的悬架结构，底盘的调校偏于舒适，对于路面细碎的振动过滤得比较彻底，尽管是比较大的颠簸，车身也不会出现明显的摇晃，并且在快速转弯时，悬架的支撑性表现不错，对于车身侧倾的抑制还是很到位的。当然，这也和圈哥“该快则快，该慢则慢”的驾驶技术也脱不开。

《车壹圈》观点：虽然只是简短的试驾，但是星途TXL的整体表现圈哥还是比较满意的。不管是外观还是内饰都比较时尚个性，并且空间表现确实超出圈哥意料之外，至于1.6T+7DCT的动力组合，整体表现倒还不错。作为奇瑞旗下高端品牌的首款产品，星途TXL目前来看最直接的竞争对手就是领克01(参数|图片)（15.08-20.08万元）了，如果让你两者选其一，你会更青睐哪一款呢？欢迎在底下留言讨论！