车企“出海”，“钱途”何在？……

面对当前的全球经济一体化和贸易自由化之大背景，借“新能源浪潮”飞速进步的中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇。伴随着国内汽车研发、制造技术的持续提升与品牌影响力的逐步上扬，中国汽车出口也已经成为推动我国经济保持增长的重要力量。

借助这一“出海”风潮，已经在2024年上半年凭借121.42万辆产量重夺“中国汽车第一城”王冠的重庆自然不会甘居人后。那么，该如何结合当下国际形势和主要进口国的产业政策，并准确寻找到中国汽车出口的有效路径、把握相关业务所带来的全新机遇？

日前，一场以“拥抱变革，共赴新程”为主题的“2024汽车出口发展论坛”在渝举行。这场由重庆市商务委员会指导、重庆市汽车商业协会主办的活动成功吸引了多位汽车出口业务相关领域的专家和大咖到场，其“干货”之多让一众与会嘉宾都深感不虚此行。

首先受到大家高度关注的，无疑是今年重庆汽车出口业务的整体形势和最新数据。重庆市商务委员会对外贸易促进处处长刘侃表示：2024年1-11月，全市汽车出口量为43.5万辆、同比增长30.1%，出口价值达393.8亿元、同比增长32.2%，整体势头向好。

刘侃同时指出，虽然已初步形成主机厂协同配套零部件企业共同“出海”的良好局面，但重庆市相关产业仍面对着品牌影响力和市场占有率低、产业配套能力弱及地缘政治风险等诸多问题。为了落实“渝车出海”行动计划，有关各方还需不断共同努力。

随后，全国工商联二手车发展委员会专家委员、J.D.Power行业专家张劲光则从其自身在海外参与汽车销售的经验入手，着重分析了中东地区和东南亚地区国家的产业政策和市场条件。在他看来，深入了解不同国家、地区消费者的需求特点对出口车企可谓是至关重要。

聚焦“出海”热点地区，MIE中东国际展览集团副总裁胡伟同样主要对中东地区的政策形势和市场环境进行了分析。他建议，企业应加强与当地政府的沟通协调，并积极参与各类经贸活动，多方寻找合作伙伴、共同开发市场，以提升品牌形象，并扩大市场份额。

在汽车出口全流程中，车管业务与退税政策同样是不可忽视的环节。为此，重庆环宇汽车董事长助理、DG MOTORS联合创始人付一也在论坛现场详细阐述了汽车出口各环节的申报流程和报批手续，并强调业务流的合法性与规范性，以帮助相关企业同行们“避坑”。

此外，还有多位来自其它领域的专业人士也从不同角度向与会嘉宾介绍深入浅出介绍了如何合规、有效地进入和拓展国际市场，并鼓励相关企业从全球视角出发，分析不同国家和地区的投资环境，在充分考虑市场机会和风险的前提下制定更加全面、长远的发展战略。

在《车壹圈》看来：国际大环境的变化和自身能力的持续增强，已成为推动当下中国汽车“出海”的两大助力。面对这样的行业大背景，重庆的汽车出口量在全市汽车总产量中之占比也正在日渐提升，并已经成为愈加重要的一大“引擎”。

那么，“渝车出海”行动计划应如何进一步得以落实？……长安、赛力斯等重庆本地车企又该如何在全球化的市场竞争中进一步赢得先机、在更多海外市场站稳脚跟？……通过这场“2024汽车出口发展论坛”，更多的业界人士或许已进一步看清了方向。