受10月黄金周及以旧换新的刺激,各品牌普遍都交出了不错成绩。10月份国内狭义乘用车市场销量达226.1万辆,同比增长11.3%,环比增长7.2%。从各厂商批发量排名来看,排名靠前的都是自主品牌,整个榜单里自主品牌也占据了六成,并且批发量增幅同样较大。而合资品牌一汽-大众与上汽大众的批发量最高,德系车依旧得到了消费者认可。下面,就与圈哥一起来了解下吧。
自主霸榜前三 市占率超六成
从10月份排行榜来看,比亚迪毫无悬念以50.1万辆,同比增幅66.2%的好成绩再次拿下了销冠位置。紧随其后的奇瑞汽车10月份批发量达到了销量26.5万辆,同比增速37.5%,位列第二。而吉利汽车同样不甘示弱,批发量为22.7万辆,同比增长28%,排在了第三名。虽然长安汽车10月份同比批发量没有增长,不过也交出了16.7万辆的成绩,表现同样抢眼。
值得一提的是,10月份自主品牌整体表现都非常好,不仅销量达到了148万辆,而且国内零售份额为65.7%,批发市场份额更是达到了69.9%,相比去年同期增长10%。头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等品牌份额提升明显。
毫无疑问,自主品牌已经成为了汽车市场的主力军,而合资品牌的份额还在持续缩减。当然取得如此成绩,得益于自主品牌近年来在新能源领域的突飞猛进,迎合了市场需求,销量自然水涨船高。
德系受欢迎
除自主品牌外,合资品牌最受欢迎的非德系、美系莫属。其中,以大众为代表的德系品牌的备受市场青睐。10月份一汽-大众批发量就达到了14.2万辆,而上汽大众则为11.4万辆,虽然两家合资车企均出现了不同程度的下滑,但加起来的市占率还是达到了9.4%,成为了合资品牌中的领头羊。而上汽通用五菱,凭借着五菱这块金字招牌,在10月也交出了11.3万辆的满意答卷,并且同比增速也来到了33.6%。
从具体车型来,一汽-大众和上汽大众最受欢迎的车型还是以轿车和SUV为主。无论是紧凑型轿车的朗逸、速腾,还是中型轿车为主的帕萨特、迈腾,亦或是SUV阵营里的途观L、探岳,它们在10月份的销量均超过了1.8万辆。另外,上汽通用五菱,也凭借着宏光MINIEV、缤果、五菱宏光等主力车型,才支撑起了销量,可以说高性价比就是上汽通用五菱取胜的关键。
日系仅广汽丰田上榜
相比其它合资品牌,日系的表现就有些不如人意了。从榜单来看,10月只有广汽丰田进入了前十名,并且只有7万辆的批发量,而且同比下滑幅度是合资品牌中最高的,达到了13.4%,市场份额只有2.6%。不过相比其它为能上榜的日系品牌而言,广汽丰田已经算争气的,但危机依旧在,如果不做出改变,后期很可能会掉出榜单。
具体来看,广汽丰田能够在日系品牌中“脱颖而出”还是凭借着降价拿下了市场,主力车型锋兰达、凯美瑞、威兰达、赛那、汉兰达等车型在终端普遍都有着2-3万元不等的优惠,而且以往高溢价的车型在自主竞品的冲击下,也纷纷放弃了加价的策略,也开始打起了价格战,竞争非常激烈。
从10月份销量数据看,有一半的上榜品牌增长幅度都是很高的,大部分合资品牌下滑比较多。特别是以比亚迪、奇瑞、吉利这三家自主品牌上升势头很猛,无论是燃油车还是新能源车,都有非常亮眼表现。而合资品牌则处于一个比较尴尬的状态,大部分走量车型都是燃油车,后劲不足,在终端大幅降价的情况下才勉强保住了市场份额。