瑞虎8作为奇瑞的旗舰中型SUV车型，仅仅上市不到一年便又推出新款车型，足以看出奇瑞对这款车型的重视程度。而最受人关注的就是它那1.6T的发动机了，这款发动机在国产这个级别的车型中算是最强的。全国排名前十的《车壹圈》当然也要赶紧体验一下这台动力更强劲的瑞虎8，于是就近来到了重庆众宜汽车试驾了一下这款新车。当然是1.6T的车型，下面就让圈哥来说一说自身的试驾感受吧。

首先来对它的外观做个介绍，从前脸开始，新款瑞虎8运用了点阵式的镀铬进气格栅，相较于老款的黑色大嘴显得更加的年轻化。配备了多腔反射式LED自动大灯以及动态转向灯，这一点比现款的全系卤素大灯有了很大的提升。下方的日间行车灯也由老款的横条式设计变成了四点式田字造型。

车身的侧面和老款没有什么变化，延续了虎踞式水流车身线条。而车尾部，可以很明显的注意到下方的矩形排气口增大了不少，并且不再是装饰，而是货真价实的真排气口了。这似乎是要佐证新款瑞虎8在动力上的改变。

新款瑞虎8的整体车身尺寸长宽高分别是4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。和老款保持一样，这样的尺寸算是标准的中型SUV大小。总的来说新款瑞虎8的外部设计相较于老款并没有太大的变化。

准备上车，这个迎宾踏板还是挺人性化的，虽然这车底盘并没有太高，但是踩着踏板上下车还是很有仪式感的。

而进入车内，就会发现内饰的变化完全不亚于一次换代车型。三块液晶屏一下就展现出了浓浓的科技感，分别是12.3英寸的全液晶仪表盘；10.25英寸的悬浮式中控液晶屏；8英寸的空调液晶触控屏。

传统的机械档把也变成了更具科技感的电子档把，而且操作很灵敏，一两根手指就能轻轻拨动。档把周围是钢琴烤漆的亮黑面板，搭配上中央区域和门板上的木纹装饰，这一系列的升级都在表明，新款瑞虎8变得更加豪华了。

在这里要说一下现款瑞虎8的倒车影像系统真的非常完善。四种模式，360°无死角，遇到刁钻角度，需要看哪里就能看哪里。尤其是三维视图，真的很清晰逼真，这一点对于新手来说可是个福音。

说了这么多车子的设计，就该来说一下这车开着到底怎样了。简单一点，在低速的时候给油很足，在加速过程中车辆稍稍会有些顿挫，而在高速行驶的时候，动力依然很充沛。没有所谓的小马拉大车感觉，并且由于后多连杆的设计，行驶的时候稳定了许多。

新款瑞虎8搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO系列1.6TGDI发动机，最大功率190KW，最大扭矩290Nm，仅凭发动机的参数来说，《车壹圈》认为它其实已经不输于部分1.8T的车型，甚至逼近了一些2.0T的低功率车型。这样的数据在整个国产发动机中都算是佼佼者，而与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。其实双离合是比较有争议的，说简单一点，就是有两个离合器，一个离合器控制1-3-5-7档，另一个控制2-4-6档。这样的好处就是在车辆一档的时候2档就已经在另一个离合器的控制下准备好了，减少了换挡时间，降低了换挡顿挫，也减少了动力损耗。

圈哥在驾驶的时候也实际感受到了，在堵车起步的时候，一踩油门，一下就窜出去了，还好猛踩了一脚刹车。这里《车壹圈》要给个建议，就是在路上车辆较多低速行驶的时候，尽量和前车保留较远的距离以防追尾。并且在起步的时候要慢慢给油。但是由于双离合的控制单元相对较复杂，在使用的时候要更“娇气”一些，要注意更规范的爱惜它，比如在停车时一定要等车辆彻底停稳之后再挂入N档，避免驾驶习惯造成变速箱损坏。

其实新款瑞虎8这台车的优势是很简单明了的，空间大（7座），同级别少有；动力强（1.6T），自主最强；价格便宜（11.99-15.59万元），这是1.6T的价格，1.5T的更是8.88万元起。它主打的就是性价比，实用、够用、好用就是这辆新款瑞虎8带给圈哥的感受。