新能源市场火热，各大品牌甚至不少跨界“玩家”都争相入局，想从中分一杯羹。日前，我们从相关渠道获取了富士康首款纯电MPV——Model D的概念图。新车不仅在外观设计上与小鹏旗下X9车型保持高度相似，其命名方式也让人很容易联想到特斯拉。那么，富士康的这款全新电动MPV是不是在玩概念呢？下面就与圈哥一起来看看吧。

设计缺原创度 命名碰瓷特斯拉

作为富士康进军纯电MPV市场的首款车型，Model D设计上有些缺乏诚意。从曝光的概念图看，也不免让人联想到小鹏X9。新车整体造型和细节处理上的确有着不少相似之处，无论是车头、灯带，以及车身的线条，相似度非常高，说原创都很难让人信服。在各品牌都在追求原创设计的当下，Model D让消费者提起兴趣的可能性不大，更别说是富士康造的车了。

除了设计，Model D的命名方式也有不小争议。特斯拉作为纯电领域知名度最高的品牌之一，其旗下车型一直都是以Model方式命名。而富士康Model D很容易让人联想到特斯拉的命名规则，这种“碰瓷”行为虽然赚足了眼球，但也引发了一些质疑，不少网友认为富士康是在借势营销，缺乏创新。

此前失败 卷土重来

自全球正式迈入电动汽车时代以来，富士康在这一领域的动作便愈发频繁。通过投资或合资的方式，富士康与拜腾、菲亚特、裕隆等多家车企展开了深度合作，逐步渗透进整车制造领域。在这一系列布局中，最引人注目的莫过于和谐富腾项目。2015年，富士康携手腾讯控股、和谐汽车，共同出资10亿元，成立了一家名为“和谐富腾”的互联网汽车企业。

然而，这条道路并非一帆风顺，和谐富腾在成立后不久，便孵化出了FMC和爱车两个子品牌项目，这两个项目原本被视为和谐富腾在智能汽车领域的双子星承载着希望。然而好景不长，由于种种原因，这两个项目并未能如预期顺利推进，最终胎死腹中。

在和谐富腾项目失败之后，富士康并未放弃，而是继续寻找新的合作机会。2020年，富士康与菲亚特·克莱斯勒以及裕隆汽车携手，共同成立了合资公司鸿华先进。2021年10月，鸿华先进发布了三款自主开发的电动车产品：SUV车型Model C、轿车Model E和电动巴士Model T。然而，鸿华先进的脚步并未就此停止，同年10月又亮相了两款全新车型：跨界休旅车Model B和电动皮卡Model V，而此次曝光Model D则把目标瞄向了MPV市场。

新能源领域竞争力弱

富士康布局新能源汽车原因也很简单，想学着比亚迪一步步把蛋糕扩大，毕竟电子产品代工的利润和规模远不如汽车，而比亚迪就是这样一步步壮大起来的。但现实就是，富士康不是比亚迪，也成为不了下一个比亚迪汽车。首先，比亚迪在早在十几年前就开始布局新能源汽车了，不仅手握大量专利和技术，而且经销商网络遍布全球，早已形成了集制造、销售、维保、车险等一系列的闭环，而富士康却没有。

其次，富士康无论是先前还是现在与各大车企的合作，并没有开花结果，在汽车领域就是个小透明。同样，在新能源车最重要的三电技术方面，富士康不仅没有亮眼的成绩，也没有进行商业化的产品落地，更何况各大自主品牌在新能源领域的突飞猛进已经让国外的车企都感受到了巨大压力，一个没啥造车经验的富士康又如何与它们竞争。

最后，富士康发现自己做不了汽车品牌，其高层不止一次外表达过这个想法，甚至想帮特斯拉代工。可现实是，特斯拉一直秉承着自建工厂生产，造车新势力们也已经逐渐脱离了代工模式，现在都是自建工厂，根本没有代工的需求。

总的来说，无论富士康此前的车型，还是刚曝光的Model D几乎不可能在新能源这条赛道上掀起波澜。先不说，新车到底能不能顺利量产落地，就富士康目前主营的电子代工业务而言，想要进军新能源车市场也不过是在给市场讲故事，三电技术、销售网络、产品可靠性都还是未知数，根本无法与对手抗衡。连命名和设计都有其它车型的影子，很难说富士康在汽车领域有什么“硬货”。各位圈友，你们是否看好新车呢？欢迎留言评论。