作为日系高端市场上存在感很低的车型，丰田世极却有着比肩宾利、劳斯莱斯的价格，所以自上世纪推出以来，除日本本土市场外，世极在其它地区几乎鲜有人知晓。

为了试探中国高端市场，丰田此前已经引进了世极车型，其198万元的高昂定价并没引起市场关注。这不，丰田又宣布将推出世极高性能SUV，未来上市后或将超过200万元。新车到底怎样，市场是否买单？下面就与圈哥一起来了解下吧。

设计与普通版差异小 轴距略短

丰田世极高性能版在设计上与普通版基本一致，前脸部分，大尺寸的盾形进气格栅内部采用熏黑处理的网状结构，配以精致的镀铬装饰和独特的凤凰车标，同时右上方GR标识进一步强调了它性能车的身份。分体式大灯组采用矩阵式LED光源，赋予了前脸更犀利的效果，车身侧面线条流畅而富有张力，大尺寸的轮圈和亮银色装饰增添了几分运动气息。

作为一款大型SUV，丰田世极高性能版虽然长宽高分别为5205/1990/1805毫米，但轴距不到3000毫米，只有2950毫米，相比同级别的奔驰GLS轴距足足短了185毫米，后排空间上优势肯定不如竞品明显。为了弥补这一短板，该车进行了差异化设计，提供了多样化的开门方式，采用了MPV常用的侧滑门方式，以彰显乘客的尊贵感。

定位性能车 实则看点较少

动力方面，世极高性能版官方并没有公布具体的参数信息。结合此前曝光的消息看，新车或将搭载3.5L发动机+驱动电机组成的插混系统，最大马力或将超过300匹。这样的表现如果放在传统燃油车上，的确可以算得性能车，但都上插混系统了这点数据着实不够看，毕竟指导价不到它四分之一的问界M9入门版都快500匹马力了，M9也没说自己是性能车吧。

圈哥认为，世极高性能版在一众竞品面前太过平平无奇，都推性能版了还这么保守，很难说它是实打实的性能车，还是专门为铁粉们准备的“割韭菜”的利器。至少圈哥看来，它都达到不到高性能的水准，更何况对于中国市场来说，知名度为零的世极，所谓的皇室用车的噱头，又有谁会买单呢？

高端市场已变天

如果回到十几年前，像世极这样定价高还得加价的日系高端车，大概率是能得到部分人追捧的，不过现在自主新能源车已经崛起，别说日系哪怕是德系高端品牌也都得忌惮三分，很少像以前那样敢加价收割消费者。而世极进入国内市场后，又开始玩以前的老套路，不仅定价198万元，而且有不少想买车的消费者反映加价幅度或超过百万元，确实太过离谱。

结合普通版世极的定价推断，刚曝光的所谓高性能版车型未来引进国内后，超过200万元也是必然的。至于加不加价圈哥无法评判，反正有这钱自主高端性能车随便选，BBA旗舰SUV也可以随便买，很难有一个理由去选择世极高性能版，毕竟所谓皇室用车做噱头，在越来越理性的消费环境下，消费者为此买单的可能性更是微乎其微。

从长远来看，丰田世极高性能SUV可开发的市场太小，世极的出现也不是为了走量而来，相反作为品牌来说，旗下有这样的高端车型对于提升品牌溢价更有帮助，或许这才是丰田目的。论产品世极很难说优秀，论品牌又没啥知名度，所以在圈哥看来，世极注定是一款非常小众的车型，高性能版也同样如此。各位圈友，你们会选什么样的高端SUV呢？欢迎留言评论。