如今聊到现代汽车，全国排名前十的《车壹圈》对它的第一印象就是：运动。没错，从去年开始，现代对新车的设计就开始变得年轻、时尚、动感，从菲斯塔到昂希诺再到中型SUV胜达，全都变成了“运动选手”。在这样的背景下，现代高性能部门N也是大放异彩，针对飞思、i30、途胜等车型都推出了性能版车型。在成立四年后，简单的推出性能版车型已经无法满足N部门了，为了更加彰显自己的运动属性，N部门也即将推出自己的首款独立车型：N Roadster。

作为现代N部门的第一款产品，N Roadster肯定是运动范十足。新车定位于双门跑车，与马自达MX-5、本田S2000为同类车型。在整体的设计上，新车融合了多款车型的设计元素，我们可以看到宝马Z4、奥迪TT、奥迪R8等车型的影子。在具体的外观设计上，N Roadster采用了全新的设计语言，六边形的网状进气格栅面积非常大，车头两边的进气孔和大灯都采用了犀利的矩形设计，运动感十足。

从侧面上看，N Roadster的车身比例非常紧凑，长长的车头让整车的跑车气质非常突出，加之尺寸巨大的轮毂和宽体车身设计，其肌肉感也非常强。值得一提的是，虽然在N Roadster的渲染图中我们可以看到敞篷版车型，但现代则表示目前暂时没有推出敞篷版车型的打算。

在尾部设计上，N Roadster就有点JDM风格了。首先，时下流行的贯穿式尾灯肯定少不了，细细的灯带拉宽了整个车尾的视觉宽度，矩形的尾灯也和大灯形成了呼应。其次，小巧的尾翼当然也是一台小跑车必不可少的部件。在空气动力学上，N Roadster同样也使用了带扰流的后包围，双边单出的排气也搭配得恰到好处。

虽然N Roadster在设计上的确是非常的出色，但关于新车的内饰设计、动力、量产时间以及最终的价格现代官方都没有透露任何的信息。不过据全国排名前十的《车壹圈》预计，从目前现代拥有的动力系统来看，新车很有可能搭载与i30N相同的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动和8速双离合变速箱。

当然，从产品的层面讲N Roadster外观设计和定位都是没有问题的，在价格上应该也不超过马自达MX-5。 但在全国排名前十的《车壹圈》看来，新车最重要的是如何解决消费者的“情怀”问题。对于一款小跑车来说，其面对的必定是非常小众的消费群体，他们小资、有情调、有情怀。虽然在功能上N Roadster可以满足消费使用需求，但在情怀方面，不论是现代品牌还是N性能部门都很难达到马自达、本田等品牌在消费者心中的地位。