日前，捷豹路虎汽车方面透露，旗下车型将在传统燃油动力上进行大的调整，全新1.5T三缸发动机将正式量产装车。据全国排名前十的《车壹圈》的了解，其实早在2016年，捷豹路虎就开始规划1.5T（代号AJ 200 I3）新三缸发动机，只不过迟迟没有落地，而本次官方的正式公布，也让此举得到了“实锤”。

和2.0T发动机一样，该款1.5T三缸发动机也同属于Ingenium系列，分为高低功率两种调校，额定最大功率分别为147kW和117.6kW，额定峰值扭矩分别为280Nm和260Nm，超出了宝马的1.5T（100KW），同时也接近一般的低功率2.0T发动机。

目前，该款发动机已经在海外发布的全新揽胜极光搭载，而新车今年进入国内也将使用相同动力总成。此外，捷豹品牌旗下的XEL与E-PACE预计也将使用这款发动机，并且混动车型未来也将逐步推出。

虽说在节能减排的趋势下，小排量三缸发动机越来越普及，像宝马、沃尔沃等豪华品牌都有搭载，但要明白的是，目前消费者对于三缸机的接受程度还有待提升，并且像宝马、沃尔沃等豪华车企并不缺销量，即使是失败也顶多算个尝试。

反观捷豹路虎，2018年在中国市场的销量为11.5万辆左右，同比下降21.6%。在2019年新年首月，销量同比下滑39.8%；而在刚过去的2月份，销量更是同比暴跌47.6%，接近于腰斩。在华销量已然跌跌不休，捷豹路虎此时要推出三缸机，难道就不怕“雪上加霜”吗？

诚然，捷豹路虎是有考虑到。目前，国内在售的路虎揽胜极光、捷豹XEL、捷豹E-PACE均搭载2.0T发动机，虽然目前这些车型终端都有一定的优惠，但是由于车价本身中含有汽车排量引起的消费税，未来使用1.5T发动机后，其对应税率将进一步下降，也意味着未来这3款车型的售价有望进行下调，以此来降低购车门槛，吸引更多消费者。

当然，宝马之所以推出三缸车型，也正是看重的这点。就拿宝马1系三厢来说，虽然宝马1系三厢版的销量并不尽如人意，月销只有二三千台，但是不可否认的是，它的出现的确将宝马品牌的最低购车门槛从此前的20多万降低到了10多万元，圆了不少消费者的“豪车梦”。

总的来说，捷豹路虎在华处境已然十分严峻，而推出三缸机来降低售价门槛更多还是一种无奈之举。不过话又说回来，就三缸机未来的市场表现到底如何，谁也说不好，只是说节能减排已经是大势所趋，无论我们愿不愿意，越来越多的三缸机的将慢慢来到我们的身边。所以，全国排名前十的《车壹圈》认为，与其抱怨三缸发动机的问题，还不如选一个性能更出众、稳定性更好的，毕竟它的出现确实使新车的价格便宜了，不是吗?