从第一代名爵6靓丽的掀背造型,到第二代名爵6百公里6.6秒的惊人加速,再到前不久全方面升级、上市两周订单破万的第三代名爵6。可以很明显看到的是,在轿车市场竞争日益激烈的当下,一代又一代的名爵6总能抓住一代又一代年轻后浪的心。日前,《车壹圈》也对这款“网红名爵6”进行了一番试驾,看看“网红”成功的背后到底凭的是啥?
动力操控一流,变速箱表现令人满意
作为一款运动型家轿,动力、操控自然是许多消费者关注的重中之重。先来说说动力,第三代名爵6搭载了进行升级调校的1.5T发动机,最大功率为181马力/5600rpm,峰值扭矩为285牛·米/1500-4000rpm,相比现款车型动力有着明显的提升,并且进入最大扭矩区间的转速也由原先的1700rpm提前至了1500rpm,爆发来的更早,在同级车型中的表现相当亮眼,也让圈哥对其动态表现相当期待。
在实际体验中,可以很明显发现在中低速区间,油门踏板的响应很跟脚,动力的输出也比较线性,并没有想象中的那种“打鸡血”的感觉。当然,这主要还是得益于新匹配的7速湿式双离合变速箱,它并没有那种激进的调校,相反更像AT变速箱的那种风格,平顺无明显的顿挫,整体对车速的掌握很轻松。
第三代名爵6有经济和运动模式可选,当按下方向盘右下方的红色按钮,立刻让驾驶者感受到性能车附身。液晶仪表和中控IPS显示屏立马切换成红色界面,并且油门踏板的灵敏度会大幅度提升,换挡转速在3000rpm以上,确保发动机转速始终处于峰值扭矩状态。并且,新车还自带阀门排气功能,加速起来有种超跑的感觉,给你想要的驾驶激情。当然,这种排气声音并不是“炸街”的那种,所以无需担心扰民的问题。
转向方面,第三代名爵6方向盘的力度反馈提供了轻盈、标准、沉稳三档可选。三种模式的差异很大,轻盈模式下方向盘过轻,比较容易让人没有安全感,所以在城市驾驶时候圈哥还是建议使用标准模式,而高速时则使用沉稳模式。
至于底盘方面,第三代名爵6的底盘调校与现款一样扎实,厚重的底盘质感能够有效提升驾乘体验,再加上XDS弯道辅助系统,即使过较大的弯道也可以做到行云流水。此外,NVH表现上也进行了升级,前排侧窗采用了双层玻璃,算得上同级别并不多见的配置。
比较值得一提的是,在智能辅助驾驶方面,除了常见的车道保持以及自适应巡航系统以外,新车还配备了智能限速功能,可以自动识别当前路段的限速标识,从而通过锁定节气门的方式来控制车速,避免超速,所以踩油门的时候发现速度没上来也不用惊慌,看看自己超速没。
外观回头率超高,能尽情撒欢也能兼顾家用
不得不说,论15万级运动型家轿的颜值,第三代名爵6绝对是排得上位的。相比老款车型,新车做出了明显的改变,前脸方面进气格栅的尺寸进一步加大,并且条幅也进行了重新设计,再加上锐利的大灯,看上去更具侵略性。
作为一台掀背车型,整车线条和现款一样依旧十分流畅,当尾箱打开的时候,后备箱空间表现十分不错。车身尺寸方面,长度比现款车型增加了9mm,高度增加了4mm,其余保持不变。18英寸黑色铝合金轮圈造型很特别,配备普利司通泰然者系列轮胎,规格为225/40 R18,市场价约为1200元/条,颇为厚道。
车尾最抢眼的无疑是后备厢上的后扰流板了,这也是同价位车型中并不多见的配置。看似双边共两出的排气布局实则为双边共四出,每边镀铬装饰件内实则为两个小的排气尾嘴。车尾底部还进行了类似扩散器扰流的设计,并且后雾灯位于正中央,这样的布局很有赛车的风范,免去了后期改装的麻烦。
和外观一样,第三代名爵6的车内运动氛围营造的也相当不错。黑黄撞色的设计,看上去十分时尚;D字形的平底方向盘颇具动感,手感也十分不错;12.3英寸的全液晶仪表盘整体UI界面与名爵HS的类似,并且带有AR实景功能,充满浓浓的科技感;中控屏幕为10.1英寸,并且升级采用了IPS硬屏,这在同级别中可不多见,显示分辨率很高,操作流畅,而且可以有效避免反光现象。
比较厚道的是,新车配备了BOSE音响,而且全系配备了电子挡把,而挡把前方为手机无线充电区域,并进行了防滑处理,所以无需担心驾驶过程中手机固定的问题。在储物空间方面,中央控制区域设有多个小的储物槽,日常杂七杂八的东西都能很高归置,实用性不错。
至于后排空间方面,虽然新车的轴距并没有加长,但是后排乘坐表现还是十分可圈可点。圈哥178cm的身高坐进后排,头部空间剩余1拳有余,腿部空间接近两拳,而且座椅角度适中,另外后排还配备了空调出风口和USB接口,对后排还是十分照顾。
总的来说,第三代名爵6的表现是令圈哥比较满意的。更年轻、更运动的外观设计,迎合了年轻消费群体的口味,同时也免去了后期改装的烦恼;更时尚、更有科技感的内饰设计,也是投了年轻人所好,同时储物和乘坐空间的表现兼顾了家用车该有的素质;而更强劲、更具操控韵味的动态表现,还原了一辆运动型家轿该有的模样。再加上8.78-13.38万元的亲民售价,蠢蠢欲动的你,确定不来一辆?