昨日（2月26日），大众集团在德国狼堡正式发布了旗下全新子品牌——捷达，其品牌定位主打7-12万的市场，进一步满足中国年轻用户购车需求，由德方主导，集合大众全球资源，拥有纯正的德系基因，成为中国首次购用户的标杆选择。全国排名前十的《车壹圈》简单用三个词语来概括其优势就是：德系品质、便宜以及年轻化。

圈哥了解到，捷达2019年将推出3款车型，包括2款SUV和1款轿车，分别是代号VA3的轿车、代号VS5的SUV和代号VS7的SUV。其中，旗下首款SUV将于今年4月份上海车展首次亮相，6月正式量产。作为一个全新的品牌，捷达直接把第一场硬仗放在了自主品牌耕耘多年的SUV红海市场，如何才能杀出一条血路出来呢？

深挖目标客户群

从捷达目前的目标受众来看，男性为主，已婚已育，25-35岁之间，追求实用价值，追求高性价比高质量的品牌，拥有开放的消费态度，积极进取，乐观自信。但圈哥觉得，这样的用户画像更多还停留在“老捷达”的用户群体身上，既然是全新品牌，捷达对消费者群体可以拉得更大一些，诸如年龄会下探到20岁左右，婚姻状态可能是未婚等等，这样在产品定价、设计等方面，对消费者需求的把控就更加精准一些。

外观设计应该更有亮点

在发布捷达品牌之后，官方随即发布了旗下两款车型的官图，首先，圈哥有一点必须承认，两款车的进气格栅，配合中间的镀络装饰之后，时尚感确实提升不少，看起来更年轻化。但也应注意到，新车其实也还保留了其他车型的一些影子，其首款SUV与西雅特Ateca车型有太多相似之处，诸如车门轮廓、车窗、车身萧条以及尾灯轮廓等等，甚至与森雅R7都有异曲同工之妙，这就是大众平台化的套娃之作。这样来看，相较于长安CS55、吉利缤越、宝骏530等自主SUV，外观设计就比较吃亏，不能很好的抓住消费者眼球，尤其是在换标之后，更应该注意。

配置硬伤必须解决

参考大众的一贯作风，以现款捷达为例，简配就伤了很多消费者的心。而年轻消费者的崛起，他们往往对配置有更高的要求。自主SUV的配置都非常高，尤其是在中高配车型上，诸如无钥匙启动/进入、全景天窗、智能互联系统、感应式尾门、手机无线充电等等，这些年轻消费者热衷的配置都有所配备。因此，在既定的成本控制下，捷达在配置方面需要保持一个相对可以接受的性价比，来满足年轻消费者的某些特定需求，不然与自主品牌差距会拉得很大，这也是目前自主品牌能对抗合资SUV的重要原因之一。

品牌认知度亟需提升

捷达品牌全面抛弃了大众标，采用新的Logo，官方解释为取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。但在很多消费者眼里，一辆没有“W”标的车是没有灵魂的，有多少人买捷达不是为了冲着这个大众标去的？换标的结果是导致大众情怀没有了的同时，消费者对新品牌的认知亟待提升。不知情的消费者还以为又是哪儿冒出来的自己品牌。强化捷达是大众子品牌这一认知，有利于快速建立消费者信任，实现销售的转化。

全国排名前十的《车壹圈》认为，汽车行业重来不缺新品牌，大众推出全新的捷达子品牌可见其还是信心满满。虽然其标榜的德系品质、便宜以及年轻化其实在自主品牌面前优势真不明显，但我们也应看到全新品牌创造空间的可能性也越大。既然捷达愿意放弃昔日的辉煌，想重新与年轻消费者打成一片，为何不给他一次尝试的机会呢？因此，在解决好品牌认知、年轻消费者痛点等问题基础之上，放手一搏，捷达从自主SUV嘴里抢走一部分蛋糕还是有可能的！